Права на скутер и мопед: верное решение или еще один бесполезный закон?
Российские законодатели страсть как любят дополнять, переписывать, исправлять различные законы, которые все равно не приносят ровным счетом никакого толку. Этот понедельник можно назвать днем рождения очередной поправки, на которую обитатели Государственной Думы возлагают огромные надежды.

Дело-то, собственно, вот в чем. Сегодня представитель эсэров, депутат Антон Беляков внес на рассмотрение в ГД законопроект, согласно которому владельцы мопедов и скутеров должны получать права на свое ТС. По мнению депутата, этот шаг должен положительно отразиться на нынешней ситуации и сократить количество ДТП с участием мопедов и скутеров. То есть, получается, в очередной раз поправкой к закону хотят избавиться от кучи проблем, одним выстрелом убить всех зайцев.
Затея эта, она сама по себе, разумеется, неплоха, так как нет ничего хорошего в том, что люди разъезжают по улицам на скутерах без прав и должной подготовки. Но есть одно большое НО. Законы, касающиеся водительских прав и мотошкол, у нас, к сожалению, не работают, потому что проблема ведь кроется вовсе не в правах, не в необходимости или отсутствии необходимости их получать, а в том, что государство неправильно занимается образовательной политикой в этой сфере.
На сегодняшний день у нас катастрофически мало специализированных школ, обучающих езде на мото, мало толковых преподавателей. Автошколы, которые занимаются подготовкой, просто напросто деньги зарабатывают. Как ни прискорбно, но многие люди, которые проводят обучение, сами не имеют хорошего представления о том, как устроен тот же мотоцикл, более того, совершенно не понимают и то, что есть существенная разница между скутером в 50 кубов и 650 кубов (разница в управление, в моторе).
Кстати, о моторах. Сегодня законодательство позволяет человеку, имеющему права категории «А», покупать мотоцикл мощностью 200 лошадей (а ведь покупателю может быть всего 16 лет!). А вот в Германии, например, (наши депутаты любят ведь указывать на заграницу, я тоже проведу параллель) человек, которому всего 16 лет, не может приобрести мотоцикл мощностью более 60-70 лошадей. За границей вообще работают по очень хорошей схеме: исполнилось человеку 16 лет, он пошел, сдал на одну категорию, исполнилось 18 лет – пошел, сдал на следующую, исполнилось 20 лет – на другую категорию. Вот это пример, когда государство действительно делает что-то для безопасности своих граждан.
Еще один пример, теперь уже американский. В США при продаже мотоцикла продавцы кладут байк на пол и предлагают покупателю поднять его (поставить). Если человек не может этого сделать, мотоцикл ему не продадут. У нас, к сожалению, такая практика не применяется, а стоило бы.
Действительно, существует такая проблема: многие водители скутеров совершенно не знакомы с правилами дорожного движения, у них нет необходимых навыков и знаний… Но тут дело не в правах. От того, что государство обяжет всех получать права, прежде чем садиться на скутер, ситуация не изменится, к сожалению. Было бы все так просто, не знали бы мы бед, меняли законы и все.
Что касается проведения параллелей между Россией и зарубежными странами… Говорят, вот в Европе на скутере ездить без прав нельзя, мол, у них там все получают права, и поэтому ДТП меньше… Сравнивать нашу страну с заграничными государствами в этом плане бессмысленно. Я это знаю по своему опыту (работал пять лет в Германии) и поэтому могу с уверенностью сказать, что у нас и у них абсолютно разный менталитет. Там люди совсем по-другому воспринимают законы, по-иному к ним относятся. У нас же ситуация известно какая. Ну введут этот запрет на езду на скутере без прав, и что, подростки все как один побегут в мотошколы? Увы и ах. Будут так же продолжать ездить, только без прав, а встретив на дороге сотрудников ГИБДД, будут удирать…
Одними поправками изменить ситуацию не получится. Для того чтобы положение дел хоть как-то изменилось, необходимо существование финансируемых организаций, которые бы вплотную занимались качественным обучением подростков. Вот тут имеет смысл сказать «как за границей». Мало обязать людей получать «бумажки» на право управлять скутером по примеру заграничных стран, нужно еще и условия такие же создать.
Думается, нашим уважаемым законотворцам прежде чем предлагать на рассмотрение очередную поправку и говорить о том, что изменение закона изменит ситуацию, не мешало бы пообщаться с людьми, которые живут этой сферой и не понаслышке знают о проблемах. Может быть, в этом случае новые законы и поправки действительно стали бы приносить толк и перестали быть чистой воды «бумагомарательством».